Yük maşınlarında uğursuzluğa meyilli olan dörd növ sensorlar

Azot oksidi sensorlarıİşlənmiş qazlardakı azot oksidi səviyyələrini izləmək üçün istifadə edilən , dizel mühərrikləri üçün emissiyaya nəzarət sistemlərində mühüm rol oynayır. Bu sensorlar yüksək temperatur və sərt şəraitdə işləyir və çirklənmə, karbon yığılması, həddindən artıq istiləşmə və ya elektron nasazlıqlar kimi faktorlar səbəbindən onları nasazlığa həssas edir.

İkinci növ, manifold mütləq təzyiq (MAP) sensoru və ya kütləvi hava axını (MAF) sensorudur. Bu cihazlar ilk növbədə mühərrikə daxil olan havanın həcmini ölçür və yanacaq vurma sürətlərini və alovlanma vaxtını tənzimləmək üçün vacibdir. Onların funksionallığı toz, yağ və ya digər çirkləndiricilərin tıxanması, eləcə də vibrasiyaya uzun müddət məruz qalma nəticəsində yaranan mexaniki və ya elektron nasazlıqlar nəticəsində pozula bilər.

Üçüncü növ, mühərrikin krank şaftının həm mövqeyinə, həm də sürətinə nəzarət edən krank mili mövqeyi sensorudur - bu, mühərrikin effektiv idarə edilməsi üçün vacib funksiyadır. Busensoraşınma və yıpranma, vibrasiyadan qaynaqlanan stress, temperaturun dəyişməsi və ya mühərrikin işə salınmasında çətinliklərə və ya qeyri-sabit performansa səbəb ola biləcək elektron problemlər səbəbindən uğursuz ola bilər.

Nəhayət, mühərrikin yağlama sistemindəki təzyiqi ölçmək üçün yağ təzyiq sensorları istifadə olunur və optimal işləmə üçün adekvat yağlama təmin edilir. Qeyri-dəqiq oxunuşlar lil yığılması, komponentlərə korroziya təsirləri və ya normal mühərrik işini poza biləcək elektron nasazlıqlar nəticəsində yarana bilər.

Bundan əlavə, egzoz temperaturu sensorları və hava təzyiqi sensorları, həmçinin karbamid səviyyəsi və keyfiyyət göstəriciləri kimi digər sensorlar da nasazlığa meyllidir. Buna görə də, müntəzəm yoxlamalar və texniki xidmət təcrübələri potensial uğursuzluqların qarşısını almaq üçün çox vacibdir.