Tez-tez verilən suallar

1. Şirkətiniz neçə ildir bu cür avadanlıq istehsal edir?

Biz 20 ildən artıqdır ki, avtomobil hissələri üzrə ixtisaslaşırıq, məhsullarımız mütləq yüksək keyfiyyətə malikdir, Çində uzunmüddətli tərəfdaşınız olmağı səbirsizliklə gözləyirik.

2. Fabrikinizi nə vaxt tərk edəcəksiniz və yaz bayramı tətilinizi keçirəcəksiniz?

Sizə ən rahat xidməti təqdim etmək üçün bütün il boyu açıqyıq.

3. Çatdırılma müddətiniz nə qədərdir?

Çatdırılma müddətimiz 12-15 gün ərzindədir

4.Avtomobilim üçün Hava Yayını necə almaq olar?

Siz bizə lazım olan xüsusi hissə nömrəsini göndərə bilərsiniz və ya avtomobilinizin modelini təqdim edə bilərsiniz, sonra sizə uyğun olanı tövsiyə edəcəyik.

5. Qablaşdırma üsulları və daşınması haqqında necə?

Normalda qablaşdırma üçün karton qutulardan istifadə edirik və ya xüsusi ehtiyaclarınıza uyğun olaraq qablaşdıra bilərik. Biz həm dəniz, həm də hava nəqliyyatını təmin edirik; ehtiyaclarınıza uyğun olaraq üsulu seçə bilərsiniz.

6.Ödəniş üsulları haqqında necə?

Biz 30/70 T/T ödəmə üsulunu təklif edirik: Sifarişin yerləşdirilməsi zamanı 30 faiz ilkin ödəniş, qalan 70% isə göndərildikdən sonra ödənilməlidir.

7. Zəmanət nə qədərdir?

1 il zəmanət veririk. Mallarla bağlı qeyri-insani keyfiyyət problemləri varsa, biz zəmanət və satış sonrası xidmət göstəririk.

8. Yük maşınının asılması ilə bağlı ümumi problemlər hansılardır?

Birincisi, yay zədələnmiş və ya yorğundur;  

Yay, asma sisteminin əsas komponentlərindən biridir, avtomobilin çəkisini dəstəkləmək və şoku udmaqdan məsuldur. Yaylar uzun müddət davam edən ağır yükləmə, yorğunluq, korroziya və ya istehsal qüsurları səbəbindən qıra və ya elastikliyini itirə bilər.

İkincisi, amortizatorun (amortizatorun) nasazlığı；

Amortizatorun funksiyası yayın reboundunu idarə etmək və bədən vibrasiyasını azaltmaqdır. Onlar daxili yağ sızması, köhnə möhürlər və ya pistonun aşınması səbəbindən sıradan çıxa bilər və bu, qeyri-bərabər səthlərdə sürərkən avtomobilin daha çox çarpmasına səbəb olur.

Üçüncüsü, idarəetmə qolu (A tipli qol və ya trapezoidal qol) zədələnmişdir；

İdarəetmə qolu təkərin düzgün yerləşməsini təmin etmək üçün təkəri gövdə çərçivəsinə birləşdirir. Onlar təsir, aşınma və ya pas nəticəsində əyilə və ya qıra bilər, nəticədə qeyri-sabit sürücülük olur.

Dördüncüsü, top birləşməsi (top) aşınması；

Top başlığı təkərlərin çərçivəyə nisbətən fırlanmasına imkan verir və köhnəlmiş top başlığı avtomobilin anormal səs çıxarmasına və ya dönərkən idarə etməkdə çətinlik çəkməsinə səbəb ola bilər.

Beşinci, kol və rezin yastığın yaşlanması；

Bu komponentlər vibrasiya və səs-küyə qarşı izolyasiya rolunu oynayır və köhnəlmə və ya zədələnmə anormal səs-küyə və pis işləməyə səbəb ola bilər. 

9. Nox sensorunun əsas funksiyası nədir?

NOx sensoru avtomobilin emissiyasına nəzarət sistemində əsas komponentdir, onun əsas rolu mühərrikin işlənmiş qazında azot oksidinin tərkibini aşkar etməkdir və test nəticələri avtomobilin emissiyalarının monitorinqi və nəzarətinə nail olmaq üçün avtomobilin idarəetmə sisteminə qaytarılır. NOx sensorlarından istifadə etməklə avtomobil istehsalçıları mühərrikin işləmə parametrlərini tənzimləyə, NOx emissiyalarını azalda və nəqliyyat vasitələrinin ekoloji göstəricilərini yaxşılaşdıra bilərlər.

NOX sensoru quyruq qazında azot oksidlərinin və oksigenin konsentrasiyasını ölçmək üçün naqil kəməri ilə birləşdirilən sensor zondundan və elektron idarəetmə blokundan ibarətdir. O, dizel mühərrikləri üçün SCR sistemlərində və ya benzin və dizel mühərrikləri üçün bort diaqnostikasında (OBD) nox-un qapalı dövrə nəzarətinə nail olmaq üçün istifadə edilə bilər.

11.  NOX sensorunu necə təmizləmək olar?

1. Akkumulyatoru ayırın: Başlamazdan əvvəl təsadüfi qısaqapanmaların və ya zədələnmələrin qarşısını almaq üçün avtomobilin akkumulyatorunu sensordan ayırdığınızdan əmin olun.

2. Sensoru çıxarın: Sensoru çıxarmaq üçün müvafiq alətdən istifadə edin.

3. Sensoru təmizləyin: Sensoru təmizləmək üçün yumşaq sabunlu su və neytral yuyucu vasitədən istifadə edin.

4. Sensoru yoxlayın: Sensoru quraşdırmadan əvvəl onu çatlar və ya qırılma kimi aşkar zədələrə görə yoxlayın.

1. Reduced engine performance: Due to the inability to accurately measure the ratio of air to fuel, the engine may not function properly, resulting in reduced power, increased fuel consumption, and increased emissions.

2. Həddindən artıq emissiyalar: Azot və oksigen sensorlarının nasazlığı avtomobildən standartdan artıq azot oksidləri emissiyasına səbəb ola bilər ki, bu da ətraf mühitin mühafizəsi departamentinin cəzalarına səbəb olacaq.

3. Sürücülük performansına təsir edir: sürücü sürətlənmənin zəif olduğunu, sürüşmənin hamar olmadığını və digər sürücülük problemlərini hiss edə bilər.

4. Arızanın xəbərdaredici işığı yanıb: Azot və oksigen sensorunun nasazlığı səbəbindən avtomobilin nasazlıq xəbərdarlığı işığı yanıb, sürücüyə yoxlama və təmir ehtiyacını xatırlada bilər.

5. OBD (bortda diaqnostika sistemi) siqnalına səbəb ola bilər: Azot və oksigen sensorunda problem yarandıqda, OBD sistemi nasazlıq kodunu qeyd edə və sürücünü əsaslı təmirə çağıra bilər.

6. Uzun müddət həll edilməməsi daha ciddi problemlərə yol aça bilər: azot oksigen sensorunun nasazlığı uzun müddət həll olunmazsa, bu, üç yollu katalitik çeviricinin zədələnməsi və mühərrikdə karbon yığılması kimi problemlərə səbəb ola bilər. , avtomobilin performansına və ömrünə daha çox təsir edir.

Cavab: nox sensorunu ayırmaq ehtiyatlılıq tələb edir, çünki səhv əməliyyat sensor və ya dövrəyə zərər verə bilər. Budur ümumi addımlar:

1. Mühərriki və alışdırma açarını söndürün. Avtomobilin hərəkətsiz olduğundan əmin olun və bütün qoşulmuş elektrik kabellərini ayırın.

2. Avtomobilin altındakı azot və oksigen sensorunun yerini tapın. Adətən o, egzoz borusunda, katalitik çeviricinin yanında yerləşir.

3. Sensor boltlar ilə bərkidilibsə, boltlar çıxarın. Sensor birbaşa egzoz borusuna lehimlənərsə, onu müvafiq alətlə çıxarmaq lazım ola bilər.

4. Sensoru təmin edən boltu və ya sıxacı çıxarmaq üçün açar və ya digər uyğun alətdən istifadə edin. Sensor qaynaqla təmin edilərsə, sensordan teli kəsmək üçün kəsici alətdən istifadə etmək lazım ola bilər.

5. Sensor boş olduqda, onu egzoz borusundan yumşaq bir şəkildə çıxarın. Sensor və egzoz borusu arasındakı əlaqə telini qırmayın və ya zədələməyin.

6. Sensor çıxarıldıqdan sonra onu sensordan ayırın. Elektrik şəbəkəsindən ayırmadan əvvəl sensorun əlaqə yerindən tamamilə ayrıldığından əmin olun.

7. Sensor tıxacını işləyərkən onun birləşdiricisinə və ya daxili naqillərə zərər verməmək üçün çox diqqətli olun.

8. Əgər necə işləyəcəyinizə əmin deyilsinizsə, mümkün zərərin qarşısını almaq üçün peşəkar kömək axtarmaq daha yaxşıdır.

14. Dayanma nədir? Şok udma nədir?

Asma sistemi və amortizator iki fərqli anlayışdır, asma sistemi yay və amortizator arasında kuzov və təkərdən ibarətdir, əsas rolu kuzovu dəstəkləmək, sürüş rahatlığını artırmaqdır. Karkasın və kuzovun vibrasiyasını sürətlə zəiflətmək və avtomobilin sürmə komfortunu və rahatlığını artırmaq üçün amortizator asma sisteminə quraşdırılmışdır. Amortizator avtomobilin dayanıqlığına, təhlükəsizlik amilinə və istismar müddətinə birbaşa təsir göstərən həssas hissəsidir.

15. Hava bulaqlarının əsas strukturları hansılardır?

Hava yastığı rezin hava yastığı, üst qapaq lövhəsi, baza, köməkçi hava kamerası, sıxma halqası və tampon blokundan və s. ibarətdir. Rezin hava yastığının müxtəlif vaxta görə dəyişən formalarına görə, hava yayınının quruluşu əsasən üç növə bölünür: membran hava yayı, kapsul hava yayı və qarışıq pnevmatik yay.

16. NOx sensoru necə işləyir?

NOx sensorunda iki kamera, iki nasos hüceyrəsi və bir qızdırıcı element var. Birinci kamerada (genişzolaqlı sensora bənzəyir) işlənmiş qazda oksigen miqdarını təxminən 10 ppm-də saxlamaq üçün nasos axını istifadə olunur. Sonra işlənmiş qaz birinci kameradan ikinci kameraya axır. İkinci kamerada "NOx reaksiyası" adlanan proses baş verir. Bu o deməkdir ki, bu kamerada azot və oksigen katalitik aktiv elektroddan istifadə etməklə ayrılır.

NOx sensoru yalnız işlənmiş qazların temperaturu kifayət qədər yüksək olduqda işləyə bilər. Həmin anda artıq qatılaşdırılmış su olmayacaq və ölçmə bundan təsirlənməyəcək. Daha sonra ölçülmüş siqnal NOx sensorunun idarəetmə blokundan mühərrik idarəetmə blokuna göndərilir.

17. Sizin şirkət neçə ildir ki, bu cür avadanlıq istehsal edir?

Normal şəraitdə ümumi hava yayı dörd növə bölünə bilər: kapsul tipli, film növü, birləşmə növü və neft-qaz növü.

1, çanta tipli hava yayı

Çanta hava yayı, pərdə xətti və içərisində sıxılmış hava ilə möhürlənmiş rezin hava yastığından ibarətdir, tək bölməyə və çox bölməyə bölünə bilər və bölmə ilə bölmə arasında polad bel halqası nəzərdə tutulmuşdur ki, orta hissədə radial genişlənmə yoxdur və bitişik iki hissə arasında sürtünmənin qarşısını almaq üçün hava yastığının yuxarı və aşağı örtük lövhəsi möhürlənir.

2, membran hava yayı

Membran hava yayınının hermetik çantası rezin diafraqmadan və metal presləmə hissəsindən ibarətdir. Torpaq hava yayı ilə müqayisədə, membran hava yayı daha aşağı hava təzyiqi altında bədənin ağırlığını dəstəkləyə bilər, eyni zamanda daha güclü burulma müqavimətinə malikdir, elastik xarakterik əyri nisbətən idealdır və eyni mühitdə daha güclü rahatlıq və dəstəyə malikdir, struktur dizaynı daha sadədir, tənzimlənən hündürlük diapazonu daha böyükdür və xidmət müddəti daha uzundur.

3, pound pnevmatik yay

Sadə dillə desək, mürəkkəb hava yayı, yuxarıda göstərilən iki hava yayınının üstünlüklərini özündə birləşdirən kisə növü ilə membran tipi arasında bir hava yayı növüdür, lakin istehsal prosesi mürəkkəbdir və dəyəri nisbətən yüksəkdir.

4, neft-qaz hava bulaq

Neftli və qazlı bulaq hava yayınının xüsusi bir halıdır, bu, hava yayı ilə eynidir, elastik mühit kimi inert qazdan istifadə edir, lakin ümumi hava yayından fərqlidir, güc ötürücü mühit kimi hidravlik yağdan istifadə edir, yayın gücünə nəzarət etmək üçün hidravlik prinsip vasitəsilə, o, nəinki dəyişkən hava yayın sərtliyi, aşağı təbii vibrasiya tezliyi, yüngül çəki və s. üstünlüklərə malikdir. Onun daşıya biləcəyi yük də ümumi havadan 10-20 dəfə yüksəkdir. yay, buna görə də onun ölçüsü və çəkisi eyni yük tələbləri altında çox azaldıla bilər.  

18. Hava bulaqının adi bulaqdan fərqi nədir?

Əksər şirkətlər bu problemi başa düşmürlər və hətta bəzi şirkətlər hesab edir ki, ikisi arasında çox da fərq yoxdur, xərc baxımından bəzi firmalar adi yayları seçəcək, əslində hava bulaqlarının üstünlükləri çox böyükdür, adi bulaqlardan uzaqdır. müqayisə etmək olar.

1. Daha yaxşı şok udma effekti

Zərbə udma təhlili baxımından, hava yayınının şok udma təsiri açıq şəkildə daha yaxşıdır, adi yayın şok udma təsirindən çox daha yaxşıdır, cari avtomobil şok udma sistemi və böyük mexaniki avadanlıq hava tipli yaydan, xüsusən də bəzi yüksək yaylardan istifadə edəcəkdir. son avtomobillər, əsasən, şok udma yayı istifadə edəcəklər, çünki istehlakçıların məhsulun performansına daha yüksək və daha yüksək tələbləri var. Avtomobilin amortizator sistemi yaxşı deyilsə, istehlakçı tərəfindən tanınmasının çətin olduğu təxmin edilir.

2. Daha uzun xidmət müddəti

Adi yay ilə müqayisədə hava yayınının xidmət müddəti daha uzun olacaq, adi yay bir müddət istifadə edildikdən sonra zədələnəcək, lakin hava yayınının keyfiyyəti yaxşı olarsa, hava yayını əsasən 2 il ərzində heç bir problem yaratmayacaq. daha yaxşıdır və hətta 5 il istifadə edilə bilər. Mövcud avadanlıq istehsalı prosesi getdikcə daha mürəkkəbdir, yayın dəyişdirilməsi sadə bir şey deyil, tez-tez dəyişdirilməsi yalnız müəssisənin iş yükünün böyük artmasına səbəb olacaq, bu da müəssisənin inkişafı üçün çox əlverişsizdir.

Hava yayı ilə adi bulaq arasında bir çox fərq var, təhlilin hansı aspektindən asılı olmayaraq, hava yayı adi yaydan qat-qat yaxşıdır, iqtisadi cəhətdən də yüksəkdir.

19. Hava asmasında ən çox rast gəlinən nasazlıq hansıdır?

Pnevmatik asma sistemi müasir avtomobillərdə geniş yayılmış asma sistemlərdən biridir və pnevmatik yayının şişirdilməsinə və havalandırılmasına nəzarət etməklə avtomobilin asma hündürlüyünü və sərtliyini tənzimləyir. Bununla belə, uzunmüddətli istifadə və xarici mühitin təsiri səbəbindən pnevmatik asqı sistemində bəzi ümumi nasazlıq şəraiti ola bilər.  

1. Hava sızması problemi

Hava sızması pnevmatik asma sistemlərində ən çox rast gəlinən problemlərdən biridir. Hava sızması hava yayları, qaz borusu birləşmələri və ya hava yastığı klapanları kimi sahələrdə baş verə bilər. Sistem sızdıqda, avtomobilin asma hündürlüyü saxlanmayacaq, nəticədə nəqliyyat vasitəsini idarə edərkən qeyri-sabitlik və ya həddindən artıq turbulentlik yaranır.

2. Asma hündürlüyü qeyri-sabitdir  

Qeyri-sabit asma hündürlüyü, səhv hava təzyiqini tənzimləyən klapanlar, nasaz sensorlar və ya elektrik problemləri nəticəsində yarana bilən başqa bir ümumi problemdir. Asma hündürlüyü qeyri-sabit olduqda, avtomobil əvvəl və sonra balanssız ola bilər və asma hündürlüyü çox yüksək və ya çox aşağıdır.

3. Asma səs-küy problemi

İstifadə zamanı asma sistemi köhnəlmiş pnevmatik yaylar, boş asma komponentləri və ya hidravlik klapanın nasazlığı nəticəsində yarana bilən səs-küy yarada bilər. Asma səs-küyü təkcə sürücülük təcrübəsinə təsir etmir, həm də potensial problemin siqnalını verə bilər.

20. Hava yaylarını necə saxlamaq və saxlamaq olar?

1. Hava yağını saxlayarkən, onu mümkün qədər zəif ventilyasiya ilə aşağı temperaturda və qaranlıq yerdə saxlayın və birbaşa günəş işığından qaçın.

2. Lütfən, hava yayındakı yağ və dərmanlardan çəkinin. Yapışmadan sonra tək qaldıqda, rezin fiziki xüsusiyyətlərinin azalması səbəbindən dayanıqlığı azalda bilər.

3. Hava yayınının divar qalınlığı nazikdir, təxminən 5 mm. Zəhmət olmasa, sürtünmə və s. qarşısını almaq üçün diqqətli olun.

4. Hava yayı sərbəst vəziyyətdə daha yaxşı saxlanılır.  

5. Temperatur 50°C-dən yuxarı olan yerdə saxlamayın.

21. Əyləc yastıqlarının əsas strukturları hansılardır?

Ümumiyyətlə, əyləc yastıqları əsasən polad plitələrdən, yapışan izolyasiya təbəqələrindən və sürtünmə bloklarından ibarətdir. Müxtəlif materiallara görə, əyləc yastiqciqları müxtəlif növlərə bölünə bilər, o cümlədən asbest əyləc yastiqciqları (əsasən aradan qaldırılıb), yarı metal əyləc yastiqciqları, daha az metal əyləc yastiqciqları, NAO formula əyləc yastiqləri, keramika əyləc yastiqləri və NAO keramika. əyləc balataları. Onların arasında keramika əyləc pedləri son illərdə geniş istifadə olunur və onların performansı da tanınır.  

22. Əyləc yastıqları hansılardır?

Əyləc yastiqciqları və ya əyləc yastiqciqları kimi də tanınan əyləc yastiqciqları buxar avtomobillərində, velosipedlərdə, dəmir yollarında və müxtəlif sənaye sıxaclarında geniş istifadə olunur, baraban əyləcləri və ya disk əyləcləri ilə təchiz olunmuş müxtəlif nəqliyyat vasitələrinin mühüm hissəsidir, belə ki, məşq zamanı və ya hərəkət mexanizmində və ya avtomobil əyləc diskində əyləc yastiqciqlarına toxunun və sürəti azaldın, sonra əyləc effektinə nail olmaq üçün təkərlərin və ya mexanizmlərin işləməsini dayandırın. Əyləc yastıqları polad dayaq lövhələridir və baraban əyləci və ya diskinə baxan tərəfdə sürtünmə materialı ilə örtülmüşdür.

Əyləc pedləri kinetik enerjini istiliyə çevirir. Əyləc yastiqciqları baraban və ya tamburla təmasda olduqda və qızdırıldıqda, sürtünmə materialının kiçik bir hissəsini diskə köçürəcək, beləliklə əyləc yastiqciqları tünd boz rəngdədir. Əyləc silindri və diski (sonradan hər ikisi sürtünmə materialları ilə) əyləc qüvvəsini təmin etmək üçün bir-birinə yapışacaq. Conta ilə disk arasındakı dinamik sürtünmə dayandırma qüvvəsində böyük rol oynayır.

23. Əyləc yastıqlarına necə qulluq etmək olar?

1. Normal sürmə şəraitində əyləc pabucunu hər 5000 kilometrdən bir yoxlamaq lazımdır. Yoxlama yalnız qalan qalınlığı daxil etməməli, həm də əyləc yastiqciqlarının aşınma vəziyyətini və hər iki tərəfin aşınma dərəcəsinin ardıcıl olub olmadığını və əyləc yastiqciqlarının geri qayıtmaqda sərbəst olub olmadığını yoxlamalıdır. Anormal bir vəziyyət aşkar edilərsə, dərhal müalicə edilməlidir.

2. Əyləc əyləcləri iki hissədən ibarətdir: dəmir astarlı lövhə və sürtünmə materialı. Ayaqqabı dəyişdirməzdən əvvəl sürtünmə materialının köhnəlməsini gözləməyin. Məsələn, Jetta avtomobilinin ön əyləc pabuçları, yeni plyonkanın qalınlığı 14 mm, dəyişdirmənin həddi qalınlığı isə 7 mm, o cümlədən 3 mm-dən çox dəmir astar qalınlığı və 4 mm-ə yaxın sürtünmə materialının qalınlığıdır. .

3. Bəzi avtomobillərdə əyləc pabucunun siqnalizasiya funksiyası var, aşınma limitinə çatdıqdan sonra alət ayaqqabını dəyişdirmək üçün siqnal verəcək. Müəyyən bir müddət istifadə oluna bilsə belə, əyləc təsirini azaldacaq və sürücülük təhlükəsizliyinə təsir edəcəkdir. Buna görə də əyləc balatalarını vaxtında dəyişdirmək lazımdır.

4. Dəyişdirərkən orijinal ehtiyat hissələri ilə təmin edilmiş əyləc yastiqciqlarından istifadə edilməlidir ki, əyləc yastiqciqları ilə əyləc diski arasında əyləc effekti ən yaxşı olsun və aşınma minimal olsun.

5. Əyləc yastiqciqlarını dəyişdirərkən əyləc nasosunu geri itələmək üçün xüsusi alətlərdən istifadə etmək lazımdır, digər tirləri isə bərk sıxmaq üçün istifadə etmək olmaz, əks halda bu, əyləc kaliperinin bələdçi vintinin əyilməsinə və əyləc pedlərinin ilişməsinə səbəb ola bilər.

6. Əyləc yastiqciqlarını dəyişdirdikdən sonra ayaqqabı və əyləc diski arasındakı boşluğu aradan qaldırmaq və ilk əyləc nasazlığından qaçmaq üçün bir neçə əyləc basmaq lazımdır.

7. Əyləc pedləri dəyişdirildikdən sonra ən yaxşı əyləc effektinə nail olmaq üçün 200 kilometr qaçmaq lazımdır. Buna görə də, yeni dəyişdirilən əyləc balataları zamanı ehtiyatla idarə etmək lazımdır.

24. Əyləc pedləri ümumi performansı qaytarmır?

1. Əyləc sərt və hamar deyil: bu, əyləc yastığının geri qayıtmamasının tipik simptomudur. Əyləc pedalına basdığınız zaman, səyahətin qısa, sərt və hamar olmadığını hiss edirsinizsə, əyləc yastığı geri qayıtmaya bilər.

2. Əyləc effekti azalır: əyləc yastıqları geri qayıtmasa, əyləc yastiqciqları ilə əyləc diski arasında təmas müddəti azalacaq, nəticədə əyləc effekti azalacaq.

3. Əyləcdə anormal səs: əyləc zamanı kəskin metal sürtünmə səsi eşidirsinizsə, bu, çox güman ki, əyləc yastiqciqlarının geri qayıtmaması ilə əlaqədardır. 

25. Əyləc balatalarının geri qayıtmamasının mümkün səbəbləri və həlli yolları hansılardır?

Mümkün səbəb

1.Əyləc yastiqciqlarının aşınması: uzunmüddətli istifadə zamanı əyləc yastiqciqları tədricən köhnələcək, həddindən artıq aşınma isə əyləc yastiqciqlarının geri qayıtmamasına gətirib çıxaracaq.  

2. Əyləc yastığının materialı problemi: Əyləc yastığının materialı vahid deyilsə və ya çirkləri ehtiva edirsə, bu, əyləc yastığının geri qayıtmamasına da səbəb ola bilər.  

3. Əyləc sisteminin nasazlığı: əyləc sisteminin müxtəlif nasazlıqları, məsələn, əyləc yağı dövrəsinin maneə törədilməsi, əyləc gücləndirici nasosun nasazlığı və s., əyləc pedlərinin geri qayıtmamasına səbəb ola bilər.

həll

1. Əyləc yastiqciqlarını dəyişdirin: Əyləc yastıqları ciddi şəkildə köhnəlibsə, o zaman ən təsirli həll yolu yeni əyləc yastiqciqlarının dəyişdirilməsidir.

2. Əyləc sistemini yoxlayın: Əyləc sistemi nasazdırsa, onu vaxtında təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.

3. Yüksək keyfiyyətli əyləc balatalarından istifadə edin: Yüksək keyfiyyətli əyləc yastiqciqlarının seçilməsi əyləc yastiqciqlarının geri qayıtmaması riskini azalda bilər.

26. Avtomobilin əyləc balatalarının istismar müddəti nə qədərdir?

Əyləc yastiqciqlarının sabit xidmət müddəti yoxdur. Normal şəraitdə qabaq əyləc balataları 30-50 min kilometr, arxa əyləc balataları isə 50-70 min kilometr məsafədə dəyişdirilir. Əyləc yastiqciqlarının xidmət müddəti yol şəraiti, sürücülük vərdişləri və texnologiyası və avtomobilin hərəkət sahəsi ilə bağlıdır.

Şəhər əyləc pedləri magistral yoldan daha çox köhnəlir; Zəngin sürücülük vərdişlərinə malik təcrübəli sürücülər, əyləc balatalarının köhnəlməsi tez-tez əyləc edən yeni sürücüdən daha böyükdür və düzənlikdə əyləc yastiqciqlarının aşınması dağlarda olduğundan daha çoxdur. Normal şəkildə 20.000 kilometr sürərkən əyləc yastiqciqlarının qalınlığını yoxlayın. Aşınma 2/3-dən çox olarsa, əyləc pedləri dəyişdirilməlidir.

Əyləc qoruyucu hissələri kimi əyləc yastıqları müntəzəm olaraq yoxlanılmalı və saxlanılmalıdır. Əyləc yastığı çox nazikdirsə və ya sürtünmə blokunun səthi anormaldırsa və s., həyat və əmlakın təhlükəsizliyinə təsir etməmək üçün əyləc yastığı vaxtında dəyişdirilməlidir.