- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Sənaye yeni enerjili avtomobil sənayesinin inkişafına diqqət yetirir: uzunmüddətli tendensiya dəyişməyəcək
2023-02-20
"People's Daily", Pekin, 20 fevral (Müxbir Qiao Xuefeng) Son illərdə Çin yeni enerji daşıyıcıları sənayesinin inkişafına güclü dəstək verib. Subsidiya siyasətinin rəhbərliyi və bütün tərəflərin birgə səyləri ilə Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələri məhsullarının təchizatı keyfiyyəti yaxşılaşmağa davam etdi, texniki səviyyə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı və məhsulların praktikliyi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı.
2020-ci ilin aprel ayında Maliyyə Nazirliyi, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi, Elm və Texnologiya Nazirliyi, Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası və digər dörd nazirlik və komissiya birgə təşviqat və maliyyə subsidiyaları siyasətinin təkmilləşdirilməsi haqqında Bildiriş yayımladılar. Prinsipcə, 2020-2022-ci illər üçün subsidiya standartının əvvəlki ildən müvafiq olaraq 10%, 20% və 30% azaldılacağını və yeni enerji vasitələrinin alınması üçün subsidiya siyasətinə xitam veriləcəyini aydınlaşdıran Yeni Enerji Vasitələrinin Tətbiqi 31 dekabr 2022-ci il tarixində və 31 dekabrdan sonra siyahıya alınan nəqliyyat vasitələrinə artıq subsidiya verilməyəcək.
Çinin yeni enerjili avtomobil sənayesi üçün 2023-cü ildə ən böyük dəyişiklik 10 ildən çox davam edən və həqiqətən müstəqil şəkildə yeriməyə başlayan subsidiya “dəyənəkləri”ni atmaq olacaq. Sənaye insayderləri, milli subsidiya siyasətinin dayandırılmasına baxmayaraq, Çinin ardıcıl olaraq yeni enerji vasitələrinin istehlakı üçün əlverişli siyasətlər tətbiq etdiyini söylədi. Buna görə də, ilin əvvəlində enerji vasitələri sənayesi qısamüddətli təzyiq altında olsa da, uzunmüddətli müsbət tendensiya dəyişməyəcək.
Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin açıqladığı məlumatlara görə, Çində yeni enerji avtomobillərinin satışı 2022-ci ildə 6,887 milyona çatacaq və ardıcıl səkkiz il ərzində dünyada birinci yeri tutacaq və yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışı isə 2022-ci ildə 6,887 milyona çatacaq. 25,6%. Ümumiyyətlə, Çinin yeni enerji vasitələri gələcək inkişaf üçün möhkəm zəmin yaradaraq sağlam sənaye ekologiyası yaradıb.
"Yeni enerji daşıyıcılarının alınması üçün subsidiyaların geri çəkilməsi əvvəlcədən müəyyən istehlakın sərbəst buraxılmasına səbəb ola bilər, lakin təsir nəzarət edilə bilər." Bu yaxınlarda, CPPCC Milli Komitəsinin İqtisadiyyat Komitəsinin direktor müavini Miao Wei, Çin Elektrikli Avtomobil Yüz Xalq Konqresi Forumunda (2023) ekspert media kommunikasiyası yığıncağında yeni enerji vasitələrinin bazara nüfuzunun artım tendensiyası dəyişməyəcəyini söylədi. bir müddət üçün.
Miao Wei bildirib ki, sabit iqtisadi artım və istehlakın təşviqi baxımından, bazar və istehlakçı gözləntilərini sabitləşdirmək üçün nəqliyyat vasitələrinin alış vergisinin azaldılması siyasətinin daha da uzadılması və əvvəlcədən xəbərdarlıq edilməsi təklif olunur.
Ümumiyyətlə sənaye tərəfindən narahat olan batareya xammalının artması üçün. CAS üzvünün akademiki, Tsinghua Universitetinin professoru və Çin Elektrikli Avtomobil Yüz İstedadlar Assosiasiyasının sədr müavini Ouyang Minggao, 2022-ci ildə litiumun qiymətinin artmasının əsas səbəbinin azalan güclü tələb olduğunu qeyd etdi. tələbat azdır. Tədarükün hərtərəfli gecikməsi, epidemiya təsiri və digər amillər qiymətlərin kəskin artmasına səbəb olub. "Uzun müddətdə qlobal litium resurs ehtiyatları kifayət qədərdir və bərpa edilə bilən məbləğ artmağa davam edir və batareya materialının təkrar emalı sənayesi də inkişaf imkanlarını açacaqdır."
Son illərdə yeni enerji avtomobil sənayesinin bumu böyük avtomobil şirkətlərini və yerli müəssisələri sürətli işləməyə cəlb edərək, həddindən artıq tutumu ən böyük gizli narahatlığa çevirdi. Cavab olaraq, Miao Wei, Çinin avtomobil satışlarının uzun illər ardıcıl olaraq təxminən 26 milyon səviyyəsində saxlandığına diqqət çəkdi, bunlardan yeni enerji vasitələrinin satışı keçən il 25,6% penetrasiya nisbəti ilə sürətlə artdı. Yeni enerji vasitələri sürətlə ənənəvi yanacaq vasitələrini əvəz edir və ikisi arasında alternativ əlaqə mövcuddur. Bütövlükdə, hazırda yeni enerji daşıyıcılarında artıq tutum problemi yoxdur.
Ouyang Minggao, avtomobil sənayesinin yüksək keyfiyyətli inkişafının son bir ildə diqqətəlayiq nəticələr əldə etdiyini və yerli istehlakçıların yeni enerji vasitələrinin müstəqil markasına inamının artdığını qeyd etdi.
"Elektrikli avtomobillər Çinin avtomobil sənayesini gücləndirməyin yeganə yoludur və Çin müəssisələri innovasiyaları davam etdirməli və rəqabət qabiliyyətini artırmalı və ləngiməməlidir". Çin Elektrikli Vasitə 100 Xalq Konqresinin sədri Chen Qingtai, elektrikləşdirmənin avtomobil inqilabının yalnız ilk yarısı olduğuna diqqət çəkdi, lakin bu inqilabla əlaqəli texnologiyalar və biznes modelləri hələ də yenilik və inkişaf prosesindədir.
O hesab edib ki, avtomobil inqilabının potensialını cəmiyyətə tam şəkildə çatdırmaq üçün elektrik nəqliyyat vasitələrini yeni enerji, yeni nəsil mobil internet, intellektual nəqliyyat və ağıllı şəhərlərlə inteqrasiya etmək və birləşdirmək, enerji inqilabının qurulmasını təşviq etmək lazımdır. , informasiya inqilabı, nəqliyyat inqilabı və ağıllı şəhərlər.
2020-ci ilin aprel ayında Maliyyə Nazirliyi, Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi, Elm və Texnologiya Nazirliyi, Milli İnkişaf və İslahat Komissiyası və digər dörd nazirlik və komissiya birgə təşviqat və maliyyə subsidiyaları siyasətinin təkmilləşdirilməsi haqqında Bildiriş yayımladılar. Prinsipcə, 2020-2022-ci illər üçün subsidiya standartının əvvəlki ildən müvafiq olaraq 10%, 20% və 30% azaldılacağını və yeni enerji vasitələrinin alınması üçün subsidiya siyasətinə xitam veriləcəyini aydınlaşdıran Yeni Enerji Vasitələrinin Tətbiqi 31 dekabr 2022-ci il tarixində və 31 dekabrdan sonra siyahıya alınan nəqliyyat vasitələrinə artıq subsidiya verilməyəcək.
Çinin yeni enerjili avtomobil sənayesi üçün 2023-cü ildə ən böyük dəyişiklik 10 ildən çox davam edən və həqiqətən müstəqil şəkildə yeriməyə başlayan subsidiya “dəyənəkləri”ni atmaq olacaq. Sənaye insayderləri, milli subsidiya siyasətinin dayandırılmasına baxmayaraq, Çinin ardıcıl olaraq yeni enerji vasitələrinin istehlakı üçün əlverişli siyasətlər tətbiq etdiyini söylədi. Buna görə də, ilin əvvəlində enerji vasitələri sənayesi qısamüddətli təzyiq altında olsa da, uzunmüddətli müsbət tendensiya dəyişməyəcək.
Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin açıqladığı məlumatlara görə, Çində yeni enerji avtomobillərinin satışı 2022-ci ildə 6,887 milyona çatacaq və ardıcıl səkkiz il ərzində dünyada birinci yeri tutacaq və yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin satışı isə 2022-ci ildə 6,887 milyona çatacaq. 25,6%. Ümumiyyətlə, Çinin yeni enerji vasitələri gələcək inkişaf üçün möhkəm zəmin yaradaraq sağlam sənaye ekologiyası yaradıb.
"Yeni enerji daşıyıcılarının alınması üçün subsidiyaların geri çəkilməsi əvvəlcədən müəyyən istehlakın sərbəst buraxılmasına səbəb ola bilər, lakin təsir nəzarət edilə bilər." Bu yaxınlarda, CPPCC Milli Komitəsinin İqtisadiyyat Komitəsinin direktor müavini Miao Wei, Çin Elektrikli Avtomobil Yüz Xalq Konqresi Forumunda (2023) ekspert media kommunikasiyası yığıncağında yeni enerji vasitələrinin bazara nüfuzunun artım tendensiyası dəyişməyəcəyini söylədi. bir müddət üçün.
Miao Wei bildirib ki, sabit iqtisadi artım və istehlakın təşviqi baxımından, bazar və istehlakçı gözləntilərini sabitləşdirmək üçün nəqliyyat vasitələrinin alış vergisinin azaldılması siyasətinin daha da uzadılması və əvvəlcədən xəbərdarlıq edilməsi təklif olunur.
Ümumiyyətlə sənaye tərəfindən narahat olan batareya xammalının artması üçün. CAS üzvünün akademiki, Tsinghua Universitetinin professoru və Çin Elektrikli Avtomobil Yüz İstedadlar Assosiasiyasının sədr müavini Ouyang Minggao, 2022-ci ildə litiumun qiymətinin artmasının əsas səbəbinin azalan güclü tələb olduğunu qeyd etdi. tələbat azdır. Tədarükün hərtərəfli gecikməsi, epidemiya təsiri və digər amillər qiymətlərin kəskin artmasına səbəb olub. "Uzun müddətdə qlobal litium resurs ehtiyatları kifayət qədərdir və bərpa edilə bilən məbləğ artmağa davam edir və batareya materialının təkrar emalı sənayesi də inkişaf imkanlarını açacaqdır."
Son illərdə yeni enerji avtomobil sənayesinin bumu böyük avtomobil şirkətlərini və yerli müəssisələri sürətli işləməyə cəlb edərək, həddindən artıq tutumu ən böyük gizli narahatlığa çevirdi. Cavab olaraq, Miao Wei, Çinin avtomobil satışlarının uzun illər ardıcıl olaraq təxminən 26 milyon səviyyəsində saxlandığına diqqət çəkdi, bunlardan yeni enerji vasitələrinin satışı keçən il 25,6% penetrasiya nisbəti ilə sürətlə artdı. Yeni enerji vasitələri sürətlə ənənəvi yanacaq vasitələrini əvəz edir və ikisi arasında alternativ əlaqə mövcuddur. Bütövlükdə, hazırda yeni enerji daşıyıcılarında artıq tutum problemi yoxdur.
Ouyang Minggao, avtomobil sənayesinin yüksək keyfiyyətli inkişafının son bir ildə diqqətəlayiq nəticələr əldə etdiyini və yerli istehlakçıların yeni enerji vasitələrinin müstəqil markasına inamının artdığını qeyd etdi.
"Elektrikli avtomobillər Çinin avtomobil sənayesini gücləndirməyin yeganə yoludur və Çin müəssisələri innovasiyaları davam etdirməli və rəqabət qabiliyyətini artırmalı və ləngiməməlidir". Çin Elektrikli Vasitə 100 Xalq Konqresinin sədri Chen Qingtai, elektrikləşdirmənin avtomobil inqilabının yalnız ilk yarısı olduğuna diqqət çəkdi, lakin bu inqilabla əlaqəli texnologiyalar və biznes modelləri hələ də yenilik və inkişaf prosesindədir.
O hesab edib ki, avtomobil inqilabının potensialını cəmiyyətə tam şəkildə çatdırmaq üçün elektrik nəqliyyat vasitələrini yeni enerji, yeni nəsil mobil internet, intellektual nəqliyyat və ağıllı şəhərlərlə inteqrasiya etmək və birləşdirmək, enerji inqilabının qurulmasını təşviq etmək lazımdır. , informasiya inqilabı, nəqliyyat inqilabı və ağıllı şəhərlər.
